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      發電機組冷卻系統的作用是維持發動機在適宜的溫度工作
      來源:星光柴油發電機組網??????作者:星光發電機廠家??????瀏覽:???????時間:2020-07-09 16:39


              發電機組發動機在工作時,由于燃料的燃燒以及運動零件間的摩擦產生大量的熱量,使零件強烈受熱,特別是直接與燃燒氣體接觸的零件溫度很高,如果沒有適當的冷卻,將不能保證發動機的正常工作,冷卻系統的作用就是維持發動機在最適宜的溫度下工作。
       
      發電機組
       
      1、BFM1013發動機冷卻系統
       
      BFM1013發動機采用外接散熱器式冷卻系統。冷卻液泵由外接的散熱器通過節溫器將低溫水吸入,冷卻液首先經機油散熱器3進入汽缸體內水套冷卻汽缸套,再由水道進入冷卻汽缸蓋的水套中,最后回到散熱器6,龍崗發電機組。
       
      發電機組節溫器的作用是隨發動機負荷和水溫的大小改變水的循環強度(路線和流量),同時能縮短發動機的熱起時間,減少燃料的消耗和機件的磨損。
       
      (1)冷卻液小循環
       
      冷發動機在熱起前,水溫低于83℃時,主閥門關閉,旁通閥門開放,冷卻水只能經旁通管直接流回水泵進水口,又被水泵壓入水套。此時水不流經散熱器,只在水套和水泵間小范圍循環。此時,冷卻強度小、促使水溫迅速上升,從而保證發動機各部位均勻迅速地熱起或避免發動機過冷。由于冷卻水的流動路線短、流量小,故稱小循環,即節溫器→水泵→機油散熱器→水套一節溫器。
       
      (2)冷卻液大循環
       
      當發電機組發動機內水溫升高達95℃時,主閥門全開,旁通閥全關閉,冷卻水全部流進散熱器。此時,冷卻強度增大,促使水溫下降或不致過高。由于這時的冷卻水流動路線長、流量大,故稱大循環,即節溫器→水泵→機油散熱器→水套一散熱器一節溫器。
       
      (3)冷卻液的混合循環
       
      當發電機組發動機內冷卻水處于上述兩種溫度之間時,主閥門和旁通閥均部分開放,故冷卻水的大小循環同時存在。此時冷卻水的循環稱為混合循環。
       
      2、BFM2012發動機冷卻系統
       
      BFM2012發動機均為無汽缸套水冷發動機。冷卻液為傳熱介質,再傳給空氣,也就是以少量的水進行不斷循環的力法,在發動機水套中吸收多余熱量,再流到散熱器中散去熱量。由于水套進出口的溫差較小,汽缸下部不致過冷,且水冷的冷卻強度大小容易調節,能保持發動機的正常溫度。并能用熱水預熱發動機,便于冬季啟動。
       
       

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